معرفی اجزای یک لاستیک:
مهره ها: ما در این مقاله می خواهیم شما را به طور کامل با لاستیک و اجزای سازنده ی آن آشنا گردانیم. از بیرون به داخل این اجزا را مشخص نموده و سعی می کنیم آن ها را به بهترین نحو برای شما شرح دهیم. اولین جزئی که از یک تایر دیده می شود، مهره ها هستند. مهره ها در واقع لبه ی بیرون یک تایر را به چرخ متصل می گردانند. جنس آن ها ممکن است از فلزات مختلف نظیر مس، آهن، روی، برنج، فولاد و غیره باشد. رایج ترین فلزی که در تولید مهره های لاستیک استفاده می شود مس یا برنج با روکش برنزی است. این ساختار به مهره ها کمک می نماید تا محکم و با مقاومت باشند و حتی بتوانند وزن های بسیار سنگین را تحمل نمایند. این مهره ها هستند که از جدا شدن تایر در زمان حرکت خودرو جلوگیری می نمایند.
پر کننده مهره: دومین جزء از تایر که از بیرون مشخص است، پر کننده مهره می باشد. جنس پر کننده مهره لاستیک است که درست در وسط یا داخل مهره قرار می گیرد. با قرار دادن پرکننده در مهره یک سطح جانبی برای مهره ایجاد می شود که به تعیین ویژگی های کارکرد تایر کمک بسزایی می نماید.
بدنه بند ناف: این قسمت از تایر می تواند قدرت و استحکام بالایی به آن ببخشد. در واقع نیرو های اطراف را به آج انتقال می دهد. این جزء دارای ظاهری ساده و پارچه ای با روکشی لاستیکی می باشد که به آن بدنه گفته می شود. جنس آن می تواند از نایلون، پلی استر، ریون و یا غیره باشد.
بوش داخلی: بوش داخلی یا آستر داخلی درست در مرکز و یا وسط یک تایر قرار دارد. این قسمت در واقع ترکیبی از پلاستیک است که به بدنه ی تایر نصب شده و هوا را در فشار زیاد محافظت می نماید. این جزء از تایر در تایر های مدرن و پیشرفته وجود ندارد و از جایگزین های دیگری برای آن استفاده شده است. مهره ها، پر کننده های مهره، بدنه بند ناف، بوش داخلی و یک سری اجزای دیگر دست به دست هم داده تا هوای داخل تایر را حفظ نمایند.
معرفی سایر اجزای لاستیک:
کمربند: در واقع وقتی چند لایه از بدنه ی بند ناف روی هم قرار میگیرند، کمربند را تشکیل می دهند. کمربند درست در زیر آج قرار دارد و از مقاومت بالایی برخوردار می باشد. عملکرد اصلی این جزء ایجاد مقاومت بیشتر برای آج است. آن ها به یک تایر امکان می دهند تا بتواند مسافت طولانی تر را طی نماید و طول عمر بیشتری داشته باشد. هم چنین تایر ها با وجود کمربند ها می توانند مقاومت زیادی در برابر کشش و ضربه داشته باشند.
پیاده رو: به اندازه ی یک تایر از آج تا مهره را پیاده رو یا ضلع جانبی می گویند. در واقع یک پوشش اضافی روی بدنه ی بند ناف است. تمام اطلاعات تایر روی این قسمت حک می شود. این اطلاعات نظیر شاخص بار، اندازه ی تایر، تاریخ تولید، رتبه بندی بر اساس سرعت و غیره می باشد.
روی یک تایر اجزای دیگری نظیر بریدگی ها، برجستگی ها و برآمدگی هایی وجود دارد که همه به منظور افزایش مقاومت لاستیک طراحی شده اند.
آج: مهم ترین بخش یک تایر همان آج است که در بالا از آن به عنوان بر آمدگی و برجستگی یاد شد. آج با سطح جاده در تماس مستقیم است و می تواند مورد اصطکاک واقع شود. آج ها هم چنین می تواند نشانه ای برای فرسودگی و یا نو بودن یک تایر باشد. با طراحی آج به روی لاستیک ها، توانستند که موارد زیر را اجرا نمایند:
تعادل بین سایش، کشش و جابه جایی
صرفه جویی در سوخت
مقاومت بیشتر
و غیره.
آج ها در فصول گرم سال و در مواجه شدن با جاده ی داغ و خشک می توانند از ترکیده شدن تایر تا حد زیادی جلوگیری نمایند. در فصل های سرد و بارش باران برف نیز آج ها می توانند از لیز خوردن تایر و از دست رفتن تعادل راننده جلوگیری نمایند.